12月27日晚，据哈啰出行方面知情人透露，在今年9月左右，哈啰出行完成了新一轮融资，此轮融资额在40亿元人民币左右，由春华资本和蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投。

据悉，这是哈啰出行的第13轮融资，历次融资总额已经超过200亿元人民币。

如今看来，哈啰在共享单车领域可以说是后来居上。哈啰成立于2016年，就在当初摩拜和ofo占据了一二线城市的大部分市场时，哈啰有意避开了沙场上的正面竞争，而是选择快速渗透各大三四线的县级城市。

我们可以看到，哈啰出行的这种策略已经初见成效。在阿里与蚂蚁金服的共同扶持下，哈啰目前已成功跻身共享单车第一梯队。据相关数据显示，哈啰注册用户数量已超过2亿，累计骑行总次数为68亿，并且运营城市也已经超过300多个。

而另一条与哈啰出行有关的消息是，在12月27日，哈啰出行出现了顺风车频道，显示将对外招募顺风车主，宣称“48小时极速审核”“上亿用户不愁订单”，这对私家车主和乘客来说或许是个好消息。对此，哈啰出行也给出回应，目前在全国部分城市开始了顺风车车主招募，但产品还未上线。

这也是哈啰出行在接入嘀嗒出行、首汽约车等平台出租车与专车业务后的又一动作。截至目前，哈啰已拥有共享单车、共享助力车、网约出租车、专车、顺风车以及共享汽车等多个业务。

对于哈啰出行而言，它要做的已经不仅仅是布局交通工具，而是想要提供服务。

在产业链大会上，哈啰出行CEO杨磊明确表示：“在这个行业中我们看到的是整个交通出行，之后会由购买交通工具转向于购买服务这样的趋势，我们会尝试各种各样的模式，希望能让用户从购买不同资产和交通工具向购买服务发展。”

在域名上，哈啰可能一开始就考虑了走向国际的发展规划，其官网启用了品牌英文域名hellobike.com，尽管是一枚英文组合域名，但这两个单词在理解和记忆上都相对容易，对国内用户来说也没啥难度，所以不仅品牌契合度好，还十分利于该品牌的宣传和推广。

不仅如此，哈啰对品牌保护也做得相当周到，名下持有相关域名hellochuxing.cn、hellobike.cn。遗憾的是，目前域名hellochuxing.com处于隐私保护状态，hellobike.com.cn则被他人持有。

总的来说，互联网出行归根结底还是流量和资本的生意，没有规模就没有效率。对哈啰来说，尽管面临难得的时间窗口，但由于玩家甚众，旧势力盘踞，所以前面的道路依然很长。如今，我们只有期待，冰封四个月的顺风车市场，是否会因哈啰的到来而解冻？